据台媒“连合音书网”报道，长荣航空昨天上午一班从曼谷飞往阿姆斯特丹的班机，在曼谷腾飞约一个多小时左右，惊传机舱前列玻璃分割，只见玻璃表示大片蜘蛛网状，几乎全面机舱玻璃左方视线都碰壁，然则该航班依旧挑选不停翱翔，并未返航，遭疑惑是否有飞安疑心。对此，台“民航局”表现，真实有收到转达，当今正在访问中。
长荣航空发挥，昨天BR75曼谷飞往阿姆斯特丹之波音787-10航机，机身编号B-17801，航班于外地时辰下午2时50分起飞后，机善于下午4时10分开采驾驶舱玻璃有缝隙情形，并听从圭臬作业设施评估，确认无效用飞安之狐疑，在保卫卓异监控下不绝飞航任务，航机已于外地时刻今破晓3时22分平安下降在阿姆斯特丹史基浦机场。
长荣航空发扬，该航机共载有337名旅客，前舱遨游员4名、空服组员14名，本公司已于航机抵达后速即操纵机务人员举行维修，考量维筑需时较长，本公司已取消原定之回程航班载客任职，并副理乘客签转至其他们航空公司。关于变成班机搭客途程不便，长荣航空深感羞愧。
资深飞翔教官于皓玮浮现，由于飞机的翱翔高度约3万6千英尺，机舱外的气温约负63度，因此座舱玻璃都市本身加温，不会结雾，其它由于遨游时速高达1000公里，于是风速也很强，驾驶舱的玻璃都是双层玻璃，且前挡的玻璃硬度比两侧还要来得更硬。
于皓玮显示，理论上来讲，应当不太会发生盘据的状况，然而过去确凿有境遇同僚原因被鸟击而割裂，又或是在地面上时，被碎石撞击，当下即使没有随即产生罅隙，但会酿成玻璃硬力变差，飞舞时就不妨表示豆剖的状况。
于皓玮也途，翱翔时，若发作玻璃瓜分等独特情景，机师城市立刻查紧急看护手册，周至按次序走，若确认没有效用飞翔安定，确实会不绝执飞。其它，飞机若要返航也会很清贫，首要是因为飞机起飞时都是满载油的境况，载重较浸，但落地时必要较量轻一点，不常还得要在空中回旋两三个小时，先把油用掉，让飞机变轻，才好降下。
