特斯拉最近的声音在汽车圈也历来备受珍视，非论是马斯克叙特斯拉的车型还须要降价，仍旧特斯拉Cybertruck参数图片）车型的订单超百万，抑或是9月的Cybertruck车型延长交付，总之，特斯拉迩来成为了车圈的热议。
最急急的一点是马斯卡对待特斯拉Cybertruck的态度，他展示尽量订单已超百万，可是其研发、量产城市碰到广大题目，且该车的确盈利，成绩现金流时长太长，不利于一切特斯拉的滋长。
而而今最困难的即是Cybertruck车型的交付，如起首提到，新车的交付一经延宕，而合键的点在于不锈钢的车身过重，这会导致新车的续航无法达到预期。屈从此前的音信新车的续航应该是500 英里（约 804.67 公里），然则当前的不锈钢材质，几乎不大致来到这个水准，那么5年以来特斯拉工程团队的勤勉都枉然了？
虽然，这对待特斯拉的工程团队来道也是一个又一个的技能挑拨，从Cybertruck采纳先锋铺排和非正统的不锈钢构造下手，特斯拉的工程团队一直在打破身手难关，但方今为止都还未到达预期。其接收过调换也许减少零部件等形式，暂时还不得不唾弃防弹玻璃的摆设，近似这个经过印证了马斯克的主张，所有人浮现启迪Cybertruck便是“惹火烧身”。
一度被公众捧在手心期待的Cybertruck，为什么被嫌弃呢？本来该车的受众相对是小众的，价格也是不菲的，而这与当前马斯克的见解也是违背，他们映现， “成本的严重性再怎样强调都不为过……我们必须让大家的产品更实惠，这样人们才力买得起。”他眼前的宗旨就是让人们买得起特斯拉的车。再加上特斯拉今年第三季度的利润大幅度下滑，这大略也是马斯克一度对Cybertruck出现疑忌的起因吧。
